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隧道开挖班组在掌子面钻炮眼。中铁十七局供图

人民网重庆7月3日电 （记者胡虹）记者从渝黔铁路公司有限获悉， 2日，随着渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通，重庆至黔江段建设进度已超八成，为全线主体工程完工奠定坚实基础。

“重黔铁路是国家铁路网”八纵八横“中厦（门）渝（重庆）通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施，让成渝城市群与长株潭城市群之间的客运交通道更加高速便捷。”渝黔公司武隆指挥部副指挥长黄成华介绍。

重黔铁路正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，中铁十七局集团承建的重黔铁路11标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。此次贯通的刘家山隧道位于重庆市黔江区和彭水县境内，全长4986米，最大埋深488米，为单洞双线隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%，隧道穿越缓倾软岩层和构造破碎带，包含页岩、页岩夹砂岩等多种岩层，围岩裂隙发育，易破碎、塌方风险高，并伴有瓦斯气体，施工难度大，施工风险高。

针对西南地区山体地质复杂等难题，中铁十七局项目部成立党员突击队、党员先锋岗，按隧道二衬钢筋布设、混凝土振捣等关键环节，划分5个“党员责任区”，以创新工作室为抓手，围绕破碎岩层、瓦斯等不良地质开展技术攻关，充分发挥党员干部先锋模范带头作用。

瓦检员检测瓦斯。中铁十七局供图

“我们采用超前地质预报、3D扫描成像技术等先进技术手段，每循环全方位对围岩不良地质情况进行检测，精准掌握前方围岩情况，科学调控爆破震速，并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管，植入3.4万根锁脚锚杆，通过注浆方式为隧道筑牢‘钢筋铁骨’，有效降低岩体破碎的影响。同时，针对隧道伴有瓦斯气体特点，不仅在洞内安装了瓦斯自动报警器，全面升级防爆装置，还配备瓦检员每隔1小时对瓦斯浓度进行实时动态监控，并采用阻燃、防静电风带加强隧道通风，确保隧道施工安全、有序、平稳推进。”中铁十七局重庆至黔江段11标项目3分部负责人陈川平介绍。

据悉，渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将进一步完善重庆“米”字型高铁网，实现沿线南川、武隆、彭水、黔江等地苗族、土家族等多个少数民族人民群众高铁出行，不仅填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白，也将对促进沿线旅游资源开发，加快推进武陵山区“大旅游经济”发展，促进区域经济快速发展具有重要意义。